Toyota Raize sử dụng động cơ tăng áp 1.0L của Toyota Raize

Toyota Raize chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu tháng 12 vừa qua, bên cạnh những tranh cãi về giá bán. Không ít người hoài nghi về khả năng vận hành mạnh mẽ của Toyota Raize khi sử dụng động cơ tăng áp 1.0L.

Để biết được động cơ tăng áp 1.0L của Toyota Raize có yếu không, trước tiên bạn hãy so sánh với các đối thủ cùng phân khúc.

Nếu Kia Sonet sử dụng động cơ hút khí tự nhiên 1.5 L cho công suất mã lực 1.081-1.233 thì Toyota Raize chỉ nặng có 1.035kg, tỷ suất trọng lượng/công suất ở mức 10,56 kg mã lực, tức mỗi mã lực sẽ gồng gánh 10,56kg. Như vậy, Toyota Raize không hề kém hơn đối thủ đến từ Hàn Quốc.

Bên cạnh đó, do được sử dụng động cơ tăng áp là mô men xoắn cực đại nên động cơ của Raize có mô-men xoắn 140Nm, đạt cực đại ngay từ dải vòng tua 2.400 v/ph. Trong khi, Kia Sonet chỉ đạt cực đại ở vòng tua 4.500v/ph. Với con số này, Toyota Raize chiếm ưu thế rõ ràng.

Điểm khác biệt ở đây là động cơ của Raize hỗ trợ thêm hộp số D -CVT độc quyền của thương hiệu Toyota. Đây là loại hộp số phát triển dựa trên hộp số CVT thông thường, có khả năng làm giảm tốt đa độ trễ tăng tốc, đồng thời mạnh mẽ ở dải tốc độ thấp và tiết kiệm nhiên liệu, êm ái ở dải tốc độ cao.

Không chỉ vậy, Toyota Raize còn được trang bị sẵn lẫy chuyển số và chế độ lái thể thao mà người dùng có thể chủ động đưa ra quyết định lái phù hợp và ở đối thủ Kia Sonet không có lẫy chuyển số.

Thực sự, nếu khách hàng chưa trực tiếp cầm lái Toyota Raize thì mọi hoài nghi về khả năng vận hành sẽ vẫn còn. Do đó, để cảm nhận trực tiếp, Toyota Nankai kính mời quý khách qua trực tiếp đại lý để lái thử xe nhé.